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成都鐵路運輸學校介紹“飛起來”的高鐵

發布時間:2018年03月29日 09:50 返回列表

  

  讓高鐵“飛起來”,顧名思義,就是再將高鐵進行提速,成都鐵路運輸學校小編發現,時速400公里的動車組基本上到了輪軌式高鐵運營速度的極限,若想繼續讓綠色高鐵“飛”起來,就要突破輪軌式高鐵的速度限制,研發時速600公里的磁懸浮列車,以此填補時速400公里/小時至700公里/小時這個交通速度空白,這也是高鐵列車與普通飛機之間的速度空白區。

  高速磁浮列車是一種頗具魅力的交通工具,日本和德國都是研發該技術的先行者。磁浮列車按照懸浮方式的不同,可分為電磁懸浮技術(簡稱EMS)和電動懸浮技術(簡稱EDS)。電磁吸引懸浮是利用車載電磁鐵與導軌之間產生的吸引力而懸浮列車,屬于“吸引懸浮”,以日本的HSST中低速磁浮列車和德國的TR超高速磁浮列車為代表;電動懸浮是指列車行進過程中,采用超導磁鐵和永磁鐵,利用車輛磁體在感應軌上產生相互排斥的磁場,使車輛懸浮,屬于“排斥懸浮”,以日本的MLU系列高速磁浮列車為代表。目前高速磁浮技術在全世界唯一的應用實例只有上海磁懸浮列車,引進德國技術,運行時速430公里。

  我國科學家們后來居上,在高速磁浮列車精心耕耘,實現技術突破,時速 600公里高速磁浮交通系統技術方案于2018年1月25日在青島通過專家評審,標志著由中車四方股份公司牽頭承擔的國家重點研發專項“高速磁浮交通系統關鍵技術”課題取得重大突破,下一步就開始進入實施階段,到2020年,新一代時速600公里的高速磁懸浮樣車就會問世。

  而對于近幾年很受關注的真空管道列車,沈志云院士早在2005年就做了詳細的方案闡述,論證了其可行性,如今西南交大也將其作為一個重要的高鐵發展方向進行研究。

  有了這些美好的愿景和科研工作者孜孜不倦的努力,成都鐵路運輸學校小編相信,讓高鐵“飛”起來的夢想已經不再遙遠。

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